सर्किट ब्रेकर के अधिभार संरक्षण कार्य को इस सिद्धांत द्वारा महसूस किया जाता है कि तापमान वृद्धि के अनुसार बायमेटल उन्मुख और घुमावदार है। छोटे सर्किट ब्रेकर के बंद होने के बाद, सामान्य काम करने की स्थिति में एक निश्चित वर्तमान के कारण आंतरिक बायमेटल को गर्म किया जाता है। शीट धातु में थर्मल विस्तार का एक अलग गुणांक होता है और झुकने का कारण बनता है।

सामान्य धारा (1.13In) में एक छोटा झुकने कोण होता है, इसलिए थ्रूपिंग ट्रिपिंग तंत्र की यात्रा करने के लिए जोर पर्याप्त नहीं होता है। जब लाइन का एक सामान्य अधिभार होता है, जब अधिभार वर्तमान (1.45In) तक पहुंच जाता है, तो बाईमेटल झुकने कोण बड़ा होता है और ट्रिपिंग ट्रिगर होता है। तंत्र में लीवर, थ्रस्ट ट्रिप तंत्र को आगे बढ़ाने के लिए पर्याप्त है, ताकि लघु सर्किट ब्रेकर का ट्रिपिंग एक अधिभार संरक्षण के रूप में कार्य करता है।

लघु सर्किट ब्रेकर के माध्यम से बहने वाली धारा अलग है, और बायमेटल झुकने का एक अलग डिग्री पैदा करता है।

लाइन के सामान्य अधिभार में, सर्किट ब्रेकर का ट्रिपिंग समय आम तौर पर लंबा होता है क्योंकि अधिभार वर्तमान बहुत बड़ा नहीं है। मौजूदा GB10963.1-2005 मानक के वर्तमान समय-वर्तमान विशेषता में, ओवरक्रैक ट्रिप करंट वर्तमान रेटेड का 1.45 गुना है। यात्रा का समय 1 घंटे के भीतर होना चाहिए।

दूसरा, शॉर्ट सर्किट संरक्षण:

सर्किट ब्रेकर का शॉर्ट सर्किट प्रोटेक्शन फंक्शन तात्कालिक रिलीज द्वारा महसूस किया जाता है।

एफ = आईएन के अनुसार (सक्शन चालू के उत्पाद के लिए आनुपातिक है और घुमावों की संख्या), तात्कालिक यात्रा इकाई सर्किट में जुड़ा हुआ है क्योंकि तात्कालिक यात्रा इकाई के घुमावों की संख्या छोटी है (आमतौर पर केवल 10 匝 या उससे कम) ।

जब सर्किट सामान्य रूप से काम कर रहा है, तो कम संख्या में घुमावों के कारण, सामान्य कामकाजी प्रवाह द्वारा उत्पन्न सक्शन वसंत की प्रतिक्रिया बल को दूर करने के लिए पर्याप्त नहीं है, इसलिए लाइन सामान्य रूप से काम कर सकती है।

जब लाइन को शॉर्ट-सर्कुलेट किया जाता है या गंभीर रूप से ओवरलोड किया जाता है, तो एक मजबूत चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न करने के लिए इंडक्शन कॉइल के माध्यम से एक बहुत ही उच्च प्रवाह बहता है, जो सामान्य ऑपरेटिंग वर्तमान की तुलना में कई गुना या कई गुना बड़ा होता है।

कॉइल के घुमावों की संख्या में परिवर्तन नहीं हुआ है, लेकिन वर्तमान को कई बार या कई बार बढ़ाया जाता है, इसलिए सक्शन को कई बार या यहां तक ​​कि कई बार बढ़ाया जाता है। सर्किट ब्रेकर को जल्दी से यात्रा करने के लिए पुश लीवर का उपयोग किया जाता है। बड़े प्रवाह के कारण, सर्किट ब्रेकर की यात्रा का समय आम तौर पर 0.1 के भीतर होता है।

और जब तक प्रतिक्रिया बल वसंत को यथोचित रूप से चुना जाता है, तब तक यह बी-प्रकार, सी-टाइप, और डी-टाइप तात्कालिक रिलीज की सेटिंग आवश्यकताओं को पूरा कर सकता है। एक अन्य महत्वपूर्ण घटक चाप ढलान है। फिलहाल जब सर्किट ब्रेकर बंद होता है, तो दो संपर्कों के बीच एक बड़ा चाप उत्पन्न होता है।

चाप ढलान की भूमिका गर्मी अपव्यय क्षेत्र और चाप रिलीज स्थान को बढ़ाकर चाप को कम करना है, जिससे चाप के प्रतिकूल प्रभाव को कम किया जा सकता है।